Progetti di ricerca comunitari

Tra i progetti finanziati dalla Commissione Europea si evidenziano:

  • NGTC, finalizzato allo sviluppo dei futuri sistemi di controllo del traffico ferroviario ed urbano, in cui Ansaldo STS ha assunto un ruolo di leader nel work package relativo al posizionamento satellitare e ha partecipato attivamente alla definizione delle “IP Communication”; il progetto è terminato nel primo trimestre;
  • MANTIS, finanziato dalla Joint Undertaking ECSEL (soggetto pubblico-privato che eroga finanziamenti della Commissione Europea per l’innovazione dei sistemi embedded) e dal Ministero della Ricerca, che si pone l’obiettivo di accrescere la conoscenza in merito al processo decisionale per la manutenzione dei sistemi ferroviari;
  • IN2RAIL, in collegamento con l’iniziativa Shif2Rail che si propone di ottimizzare l’infrastruttura ferroviaria, riducendone i costi di realizzazione e manutenzione, aumentandone la capacità.

 

PROGETTO SHIFT2RAIL

Nell’ambito della ricerca europea, negli ultimi mesi del 2016 è iniziato il progetto Shft2Rail che ha come obiettivi principali:

  • il raddoppio della capacità di mobilità ferroviaria del sistema europeo;
  • l’aumento del 50% dell’affidabilità e della qualità del servizio ferroviario;
  • il dimezzamento dei costi dell’intero ciclo di vita.

Una sfida per un trasporto “Smart, green & integrated”.

Ansaldo STS è membro fondatore di questa “Joint Undertaking” che vede altri 7 membri fondatori, 19 associati e il coinvolgimento dei 32 stati membri della Comunità Europea per un investimento totale di circa 450 milioni di euro.

Nell’ambito di tale programma di ricerca sono in corso i seguenti progetti in cui è coinvolta Ansaldo STS:

  • CONNECTA – CONtributing to Shift2Rail's NExt generation of high Capable and safe TCMS and brAkes – che mira a contribuire alla prossima generazione di architetture TCMS con componenti dotati di funzionalità wireless, nonché alla prossima generazione di sistemi frenanti elettronici;
  • X2RAIL1 – Start-up activities for Advanced Signalling and Automation System – che ha l’obiettivo di rispondere ai requisiti a lungo termine di un futuro sistema di gestione del traffico, flessibile ed intelligente;
  • IN2SMART – Intelligent Innovative Smart Maintenance of Assets by integRated Technologies – che si propone di fornire una soluzione innovativa olistica per la manutenzione degli asset ferroviari;
  • ATTRACkTIVE – Advanced Travel Companion & Tracking Services – che ha lo scopo di migliorare l’esperienza di viaggio dei passeggeri che usano sistemi di trasporto su rotaia attraverso lo sviluppo di una soluzione integrata;
  • FR8RAIL – Development of functional requirements for sustainable and attractive European rail freight – il cui scopo è quello di affrontare le principali sfide per lo sviluppo di un traffico ferroviario delle merci sostenibile e attrattivo in Europa;
  • PLASA – Smart Planning and Safety for a safer and more robust European railway sector – che intende aumentare l’esperienza del cliente e la robustezza del sistema nel settore ferroviario europeo. Gli obiettivi sono da un lato migliorare le attività di pianificazione dei vari operatori del sistema ferroviario mediante una simulazione ferroviaria e dall'altro fornire una metodologia per la gestione della sicurezza del sistema ferroviario basata sulla valutazione del rischio;
  • IMPACT-1 – Indicator Monitoring for a new railway PAradigm in seamlessly integrated Cross modal Transport chains: Phase 1 – , per la creazione di un sottosistema integrato che permetta la rappresentazione di tutte le innovazioni Shift2Rail;
  • ARCC – Automated Rail Cargo Consortium – relativo essenzialmente alle tematiche del traffico merci.

Sempre nell’ambito programma, all’inizio del mese di settembre si sono aggiunti i seguenti progetti:

  • IN2STEMPO – Innovative Solutions in Future Stations, Energy Metering and Power Supply – per la definizione di soluzioni di gestione dell'energia intelligente di sistema e future soluzioni per le stazioni;
  • CONNECTIVE – Connecting and Analysing the Digital Transport Ecosystem – che definirà un nuovo livello di interoperabilità e di accesso ai servizi e ai dati dei sistemi di trasporto in ambiente multimodale distribuito;
  • FR8HUB – Real-time information applications and energy efficient solutions for rail freight – che punta ad incrementare le quote di traffico merci su rotaia grazie ad una maggiore efficienza dei sistemi di trasporto con particolare riferimento ai terminali, ai nodi e agli hub;
  • IMPACT-2 – Indicator Monitoring for a new railway PAradigm in seamlessly integrated Cross modal Transport chains: Phase 2 – che ha l’obiettivo di valutare ed incrementare gli effetti indotti sulla mobilità e sull’ambiente dalle soluzioni tecnologiche e dagli sviluppi effettuati nell’ambito del programma Shift2rail;
  • X2RAIL-2 – Enhancing railway signalling systems based on train satellite positioning; on-board safe train Integrity; formal methods approach and standard interfaces, enhancing Traffic Management System functions – che ha l’obiettivo di promuovere l’innovazione nel campo del segnalamento (Introduzione delle tecnologia satellitari e della Train Integrity), della supervisione (Traffic Management evolution) e della gestione del processo di sviluppo (Introduzione Formal Methods).

 

ALTRI PROGETTI COMUNITARI

Ancora finanziati dalla Commissione Europea si segnalano i progetti riguardanti le tecnologie satellitari. In particolare ERSAT EAV, di cui Ansaldo STS è il Project Coordinator, ha l’obiettivo di adottare e caratterizzare le tecnologie satellitari nel contesto del segnalamento ferroviario, con particolare riferimento alla verifica dell’idoneità della tecnologia EGNSS/EGNOS e dei nuovi servizi Galileo, per un utilizzo nel segnalamento ERTMS. Inoltre sono state eseguite verifiche della correttezza dell’Architettura Aperta e Modulare del Sistema di Augmentation, definiti da Ansaldo. Successivamente sono state realizzate dimostrazioni del corretto funzionamento del trial site in Sardegna, nell’ambito di workshop nazionali. ERSAT EAV si è concluso alla fine del mese di aprile.

Rimanendo in ambito satellitare sono in corso le attività inerenti il progetto STARS mentre RHINOS è terminato alla fine del mese di ottobre. Entrambi i progetti rientrano nel Programma di Ricerca dell’Agenzia Europea GSA, Horizon 2020.

In particolare, nel progetto STARS sono state condotte importanti attività di ricerca relative alla definizione delle metodologie e dei tools necessari per il calcolo del Ground Truth (riferimento temporale e spaziale), rispetto al quale poter successivamente fare misure prestazionali. Inoltre sono proseguite presso il trial site Sardegna e Pontremolese attività di misure con l’obiettivo di acquisire Signal In Space (segnale RF) e dati Observation relativi a GPS, EGNOS e Galileo in differenti condizioni ambientali railways. Si è inoltre effettuata la definizione dell'evoluzione dei servizi EGNSS per soddisfare i requisiti di prestazione e di sicurezza nell'ambiente ferroviario e per individuare gli eventuali impatti sui sistemi ERTMS / ETCS.

Con riferimento al Progetto RHINOS, è stata completata la fase di definizione di un’architettura funzionale di un sistema ERTMS basato sulla futura tecnologia satellitare. Tale tecnologia è idonea a soddisfare i requisiti più stringenti, come la discriminazione del binario, l’alta disponibilità ed integrità. I risultati dell’attività sono stati condivisi nel 2017 nell’ambito di un workshop internazionale che si è tenuto presso la Stanford University.

Ancora in ambito satellitare ma finanziati da ESA (European Space Agency) sono iniziati nell’ultimo trimestre del 2017 i seguenti progetti:

  • DB4RAIL (Digital Beamforming for RAIL), che svilupperà una piattaforma di beamforming digitale nel contesto dell'ERTMS ed implementerà un’antenna GNSS avanzata e tecniche di elaborazione del segnale per aumentare l’immunità alle interferenze elettromagnetiche intenzionali (EMI);
  • SAT4TRAIN, che mira a sviluppare una Multi Link Communication Platform (MLCP) economicamente efficiente per la sostituzione del sistema GSM-R che diventerà obsoleto nei prossimi anni;
  • SIM4RAIL avente lo scopo di specificare e sviluppare strumenti di laboratorio altamente controllabili per un banco di prova per testare e supportare lo sviluppo di tecnologie PNT per applicazioni di segnalamento ferroviario tra cui il sistema di rilevamento di balise virtuali basato su GNSS nel sistema ERTMS).